ไทยร่วมมือ สปป.ลาว จ่อเปิดใช้สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) เชื่อมโยงระบบรางในภูมิภาค
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304877-11.jpg)
NEDA ผนึกกรมรถไฟ สปป.ลาว นำคณะผู้บริหารฯและจนท. พร้อมสื่อมวลชนไทย ศึกษาดูงานและเยี่ยมชมสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) สปป.ลาว เผย! แผนงานก่อสร้างเส้นทาง (ท่านาแล้ง – เวียงจันทน์) ระยะที่ 2 แล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการปลายปี หลังดึง รฟท. จัดฝึกอบรม 10 คนขับรถไฟของลาวใน 5 สัปดาห์จากนี้ ด้าน “ผอ.พีรเมศร์ วุฒิธรเนติรักษ์” มั่นใจ! เส้นทางรถไฟสายแรกของลาว จะหนุนนโยบายการเชื่อมโยงระหว่างประเทศในอนุภูมิภาค พร้อมส่งเสริมการท่องเที่ยวของทั้ง 2 ประเทศ
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304676-1.jpg)
นายพีรเมศร์ วุฒิธรเนติรักษ์ ผู้อำนวยการ สำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (องค์การมหาชน) (สพพ.) หรือNEDA เปิดเผยถึงการร่วมกิจกรรมสื่อมวลชนสัญจรในเส้นทางหลวงพระบาง-เวียงจันทน์ สปป.ลาว ระหว่างวันที่ 3-5 ส.ค.2566 ซึ่งเป็นโครงการความร่วมมือระหว่าง NEDA กับ กรมรถไฟ กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง สปป.ลาว นำสื่อมวลชนไทยเดินทางศึกษาดูงานและเยี่ยมชมสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) สปป.ลาว เพื่อเสริมสร้างความร่วมมือในการดำเนินโครงการเชื่อมโยงด้านระบบรางในภูมิภาค
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304887-1.jpg)
ทั้งนี้ โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ระยะที่ 2 ส่วนที่ 2 (รถไฟไทย-ลาว) หรือ “สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) สปป.ลาว” เป็นการขยายระบบคมนาคมขนส่งทางรางของ สปป.ลาว ต่อเนื่องจากระยะแรกของเส้นทาง (หนองคาย – ท่านาแล้ง) และเส้นทาง (ท่านาแล้ง – เวียงจันทน์) ระยะที่ 2 ส่วนที่ 1 คือ งานก่อสร้างย่านกองเก็บตู้คอนเทนเนอร์ (Container Yard) เป็นการสนับสนุนยุทธศาสตร์การพัฒนาทางรถไฟแห่งชาติลาว (National Railway Development Strategy) ที่ต้องการพัฒนาการขนส่งสินค้าในปริมาณมากทางราง เชื่อมโยงระหว่างประเทศไทย กับ สปป.ลาว งานก่อสร้างอาคารสำนักงานกรมรถไฟ และอาคารที่พักเจ้าหน้าที่ ทำให้กรมรถไฟมีความเป็นระบบระเบียบมากขึ้น รองรับการขยายตัวของสำนักงานกรมรถไฟ
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304886-1.jpg)
สำหรับ งานก่อสร้างทางรถไฟสายท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ระยะที่ 2 ส่วนที่ 2 มีขอบเขตในการพัฒนางานก่อสร้างระบบรางรถไฟหลัก เริ่มจากสถานีท่านาแล้งถึงสถานีเวียงจันทน์ระยะทาง 7.50 กิโลเมตร งานระบบอาณัติสัญญาณ บ้านพักเจ้าหน้าที่ ทางเข้าสถานีเวียงจันทน์ งานจุดตัดทางรถไฟ และงานก่อสร้างสถานีเวียงจันทน์ หรือที่ใช้เรียกกันว่า “สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) สปป.ลาว” โดยสถานีรถไฟสายนี้อยู่ในความรับผิดชอบของ กรมรถไฟ กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง สปป.ลาว
(Lao Railway Authority, Ministry of Public Works and Transport (MPWT)) ได้รับเงินกู้สนับสนุนจากรัฐบาลไทย ผ่าน NEDA
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304885-1.jpg)
ทั้งนี้ สถานีรถไฟดังกล่าวถูกออกแบบเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าด้วยระบบรางขนาด 1 เมตร และเป็นสถานีรถไฟแห่งที่ 2 ในเส้นทาง โครงข่ายทางรถไฟไทย-ลาว ตั้งอยู่ที่บ้านคำสะหวาด เมืองไซเสดถา ห่างขึ้นไปทางทิศเหนืออยู่ห่างจากท่าบกท่านาแล้งเพียง 7.5 กิโลเมตร และเชื่อมโยงถึงกันด้วยรางรถไฟขนาด 1 เมตร ที่มาจากจังหวัดหนองคาย ซึ่งเป็นสถานีรถไฟขนาด 2 ชั้น 2 ชานชาลา โดยชั้น 1 มีพื้นที่ 6,300 ตารางเมตร และชั้น 2 มีพื้นที่ 3,600 ตารางเมตร มีพื้นที่ชานชาลาอีก 3,600 ตารางเมตร ขนาดรางกว้าง 1 เมตร ได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ และพร้อมจะเปิดให้บริการ
การก่อสร้างสถานีรถไฟเวียงจันทน์บ้านคำสะหวาด เริ่มต้นเมื่อปี 2562 ใช้งบประมาณก่อสร้างรวม 994.68 ล้านบาท และคาดว่าพิธีเปิดสถานีรถไฟเวียงจันทน์บ้านคำสะหวาดจะจัดขึ้นในช่วงการประชุมความร่วมมือ “อิรวดี-เจ้าพระยา-แม่โขง” หรือ ACMECS ครั้งที่ 10 ซึ่ง สปป.ลาว จะเป็นเจ้าภาพในโอกาสต่อไป
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304881-1.jpg)
ผอ.NEDA กล่าวว่า“สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) สปป.ลาว” สนับสนุนนโยบายการเชื่อมโยงกันระหว่างประเทศในอนุภูมิภาค (Connectivity) โดยพัฒนาการคมนาคมขนส่งระบบรางเชื่อมโยงระหว่างทยกับ สปป.ลาว (สายกรุงเทพฯ-นครเวียงจันทน์) ซึ่งจะเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวของทั้ง 2 ประเทศ นอกจากนี้ การก่อสร้างทางรถไฟสามารถเชื่อมไปยังประเทศที่สาม ได้แก่ จีนและเวียดนาม ซึ่งจะทำให้ไทยได้รับอิทธิพลในการค้าขายกับประเทศที่สามไปด้วย สามารถลดต้นทุนและเพิ่มศักยภาพในการขนส่งสินค้า เกิดการลงทุนต่อเนื่อง และสร้างโอกาสให้ภาคเอกชนไทยไปประกอบธุรกิจใน สปป.ลาว เช่น การรับสัมปทานบริหารจัดการ CY และบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ในสถานีเวียงจันทน์ พร้อมทั้งสนับสนุนให้มีการจ้างงานและใช้สินค้าวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างจากไทยมากยิ่งขึ้น เกิดประโยชน์ต่อประชาชนชาวไทยและชาวลาว รวมไปยังประชาชนที่อยู่แถบภูมิภาคนี้
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304882-1.jpg)
นอกจากจะก่อให้เกิดการหมุนเวียนทางการเงินในประเทศแล้ว ยังเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศไทย โดยเฉพาะในเวลานี้นครหลวงเวียงจันทน์ กลายเป็นเป้าหมายหลักของนักท่องเที่ยวและนักธุรกิจ คึกคักไปด้วยผู้คนจำนวนมาก เวียงจันทน์ได้กลายเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญในการขนส่ง ทั้งการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศ และการขนส่งสินค้าทางรางด้วยระบบคมนาคมเชื่อมไทย-อาเซียน-จีน รวมถึง โครงการดังกล่าวสามารถเชื่อมโยงการเดินทางไปยังจีนผ่านทางรถไฟความเร็วสูงสายเวียงจันทน์ (สปป.ลาว) – บ่อเต็น (จีน) เพื่อรองรับผู้โดยสารเป็นหลัก หรือ เพื่อการขนส่งสินค้าระหว่างเมืองและระหว่างประเทศ นับเป็นประโยชน์สำหรับประชาชนและการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะสินค้าเกษตรที่มีระยะเวลาสั้น เพิ่มทางเลือกในการเดินทางการขนส่ง ประหยัดเวลาและค่าโดยสาร เกิดการกระจายรายได้สู่ประชาชนในระดับรากหญ้า
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304675-1.jpg)
“โครงการดังกล่าว เป็นการสนับสนุนการเชื่อมโยงด้านระบบรางในภูมิภาค และส่งเสริมให้การขนส่งมีความสะดวกมากขึ้น ส่งผลให้เกิดการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจในเขตพื้นที่โครงการ โดยมีประเทศไทยเป็นศูนย์กลาง ถือเป็นอีกหนึ่งข่าวดีของคนไทยและประเทศไทย ในการเพิ่มโอกาสสร้างรายได้ สร้างความสัมพันธ์กับต่างประเทศ รวมทั้งเพิ่มขีดความสามารถในการพัฒนาเศรษฐกิจและการคมนาคม เพื่อก้าวสู่ความเจริญต่อไป” นายพีรเมศร์ กล่าวสรุป
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/รถไฟลาว-ผบ.1.jpg)
ด้าน ผู้บริหารการรถไฟแห่งชาติลาว (LNR) กล่าวว่า ขณะนี้ยังตอบไม่ได้ว่าจะมีพิธีเปิดใช้บริการ สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) อย่างเป็นทางการได้เมื่อใด เนื่องจากกฎหมายของ สปป.ลาว กำหนดไว้ชัดเจน ไม่อนุญาตให้ชาวต่างชาติขับขบวนรถไฟใน สปป.ลาว สอดรับกับบันทึกข้อตกลงระหว่าง 2 ประเทศ จึงจำเป็นจะต้องจัดส่งเจ้าหน้าที่ของการรถไฟลาวประมาณ 10 คน เข้ารับการฝึกอบรมจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งขณะนี้ ทาง NEDA ได้ประสานเพื่อจัดส่งเจ้าหน้าที่ไปฝึกอบรมในประเทศไทยแล้ว คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 5 สัปดาห์ จากนั้น เจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมฯจึงจะสามารถทำการควบคุมการขับขบวนรถไฟจากบ้านท่านาแล้งมายังสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด)
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304880-1.jpg)
“เบื้องต้น หากเจ้าหน้าที่ของการรถไฟลาวผ่านการฝึกอบรมจากประเทศไทยแล้วเสร็จ การจะเปิดเส้นทางวิ่งภายใน สปป.ลาว อย่างเป็นทางการและเป็นครั้งแรกก็จะเริ่มขึ้นในทันที คาดว่าปลายปีนี้ จะสามารถทำการวิ่งรถไฟไทย-ลาวได้ ส่วนในอนาคต การจะเปิดโอกาสให้เจ้าหน้าที่ฝ่ายไทยขับขบวนรถไฟภายในดินแดน สปป.ลาวได้นั้น จำเป็นจะต้องแก้ไขข้อตกลงร่วมกัน ซึ่งการแก้ไขดังกล่าวอาจใช้เวลาดำเนินการยาวนานเกือบปี โดยหากฝ่ายไทยเห็นถึงความจำเป็นดังกล่าว ก็จะต้องจัดทำโครงการแก้ไขข้อตกร่วมกันใหม่” ผู้บริหารการรถไฟแห่งชาติลาว ระบุ
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/รถไฟลาว-ผบ.2.jpg)
นอกจากนี้ ฝ่าย การรถไฟแห่งชาติลาว ยังเห็นพ้องให้ทาง NEDA ช่วยจัดทำแผนพัฒนาธุรกิจภายในบริเวณ สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) และบริเวณรายรอบ คู่ขนานไปกับการเปิดเส้นทางในระบบรางแห่งนี้ เบื้องต้น มีข้อเสนอแนะจาก NEDA ถึงเหตุผลและความจำเป็นในการดึงเอาหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น ตำรวจตรวจคนเข้าเมือง (ตม.) ของ สปป.ลาว รวมถึงหน่วยงานราชการอื่นๆ เข้ามาใช้พื้นที่ของสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) เนื่องจากการขนส่งระบบรางของที่นี้จะเน้นขนส่งคนเป็นหลัก ส่วนการขนส่งสินค้าทั้งขาเข้าและขาออกนั้น จะยังใช้พื้นที่ของสถานีรถไฟท่านาแล้งต่อไป
![](https://yutthasartonline.com/wp-content/uploads/2023/08/304681-1.jpg)
ทั้งนี้ ในพื้นที่สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) ควรจะมีการเปิดให้ภาคเอกชนเข้ามาเช่าพื้นที่เพื่อทำธุรกิจและการค้าหรือไม่ ขึ้นอยู่กับความสนใจของภาคเอกชนและการเปิดใช้พื้นที่ของสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) เอง โดยหากเป้าหมายที่คาดว่าจะมีผู้เข้าใช้บริการแต่ละวันที่ไม่ต่ำกว่า 3,500 คน/เที่ยวแล้ว ก็จะเป็นอีกจุดสนใจของการเข้ามาลงทุนเช่าพื้นที่ของเอกชน เนื่องจากห่างจากสถานีรถไฟท่านาแล้งเพียง 7.5 กม. และห่างจากสถานีรถไฟความเร็วสูง “จีน – ลาว” ไม่ถึง 10 กม. ซึ่งตามแผนงานก็จะมีการสร้างระบบขนส่งผู้โดยสาร (รถบัสหรือรถตู้) รองรับการเดินทางไป – มา ระหว่างสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) กับสถานีรถไฟความเร็วสูง “จีน – ลาว” อยู่แล้ว.